லியோனார்டோ மற்றும் CETMA: செலவு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை குறைக்க கலப்பு பொருட்களை அழித்தல் |கலவைகளின் உலகம்

இத்தாலிய OEM மற்றும் அடுக்கு 1 சப்ளையர் லியோனார்டோ CETMA R&D துறையுடன் இணைந்து புதிய கலப்பு பொருட்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் செயல்முறைகளை உருவாக்கினர், இதில் தெர்மோபிளாஸ்டிக் கலவைகளின் ஆன்-சைட் ஒருங்கிணைப்புக்கான தூண்டல் வெல்டிங் உட்பட.#Trend#cleansky#f-35
லியோனார்டோ ஏரோஸ்ட்ரக்சர்ஸ், கூட்டுப் பொருட்களின் உற்பத்தியில் முன்னணியில் உள்ளது, போயிங் 787 க்கு ஒரு துண்டு பியூஸ்லேஜ் பீப்பாய்களை உற்பத்தி செய்கிறது. இது CETMA உடன் இணைந்து தொடர்ச்சியான சுருக்க மோல்டிங் (CCM) மற்றும் SQRTM (கீழே) உள்ளிட்ட புதிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குகிறது.உற்பத்தி தொழில்நுட்பம்.ஆதாரம் |லியோனார்டோ மற்றும் CETMA
இந்த வலைப்பதிவு லியோனார்டோவின் விமானக் கட்டமைப்புத் துறையின் (Grottaglie, Pomigliano, Foggia, Nola தயாரிப்பு வசதிகள், தெற்கு இத்தாலி) மெட்டீரியல் இன்ஜினியர், R&D இயக்குநர் மற்றும் அறிவுசார் சொத்து மேலாளர், Stefano Corvaglia உடனான எனது நேர்காணலை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பொறியாளர் மற்றும் தலைவர்.CETMA (பிரின்டிசி, இத்தாலி) மற்றும் லியோனார்டோ இடையே ஒத்துழைப்பு திட்டம்.
லியோனார்டோ (ரோம், இத்தாலி) விண்வெளி, பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்புத் துறைகளில் உலகின் முக்கிய வீரர்களில் ஒருவர், 13.8 பில்லியன் யூரோக்கள் விற்றுமுதல் மற்றும் உலகளவில் 40,000 க்கும் மேற்பட்ட பணியாளர்கள்.நிறுவனம் உலகளாவிய காற்று, நிலம், கடல், விண்வெளி, நெட்வொர்க் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆளில்லா அமைப்புகளுக்கு விரிவான தீர்வுகளை வழங்குகிறது.லியோனார்டோவின் R&D முதலீடு தோராயமாக 1.5 பில்லியன் யூரோக்கள் (2019 வருவாயில் 11%), விண்வெளி மற்றும் பாதுகாப்புத் துறைகளில் ஆராய்ச்சி முதலீட்டின் அடிப்படையில் ஐரோப்பாவில் இரண்டாவது மற்றும் உலகில் நான்காவது இடத்தில் உள்ளது.
லியோனார்டோ ஏரோஸ்ட்ரக்சர்ஸ் போயிங் 787 ட்ரீம்லைனரின் பாகங்கள் 44 மற்றும் 46 க்கு ஒரு-துண்டு கலப்பு பியூஸ்லேஜ் பீப்பாய்களை உற்பத்தி செய்கிறது.ஆதாரம் |லியோனார்டோ
லியோனார்டோ, அதன் விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டமைப்புத் துறையின் மூலம், உலகின் முக்கிய சிவில் விமானத் திட்டங்களை, கலப்பு மற்றும் பாரம்பரியப் பொருட்களின் பெரிய கட்டமைப்பு கூறுகளின் உற்பத்தி மற்றும் அசெம்பிளிங், உடற்பகுதி மற்றும் வால் உள்ளிட்டவற்றை வழங்குகிறது.
லியோனார்டோ ஏரோஸ்ட்ரக்சர்ஸ் போயிங் 787 ட்ரீம்லைனருக்கான கலப்பு கிடைமட்ட நிலைப்படுத்திகளை உற்பத்தி செய்கிறது.ஆதாரம் |லியோனார்டோ
கூட்டுப் பொருட்களைப் பொறுத்தவரை, லியோனார்டோவின் விண்வெளிக் கட்டமைப்புப் பிரிவு, போயிங் 787 மையப் பியூஸ்லேஜ் பிரிவுகள் 44 மற்றும் 46க்கு அதன் க்ரோட்டாக்லி ஆலையிலும், கிடைமட்ட நிலைப்படுத்திகளை அதன் ஃபோகியா ஆலையிலும், தோராயமாக 187% fuselage இல் உற்பத்தி செய்கிறது.%மற்ற கலப்பு கட்டமைப்பு தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியானது அதன் Foggia ஆலையில் ATR மற்றும் Airbus A220 வணிக விமானங்களின் பின் இறக்கையை தயாரித்து அசெம்பிள் செய்வதை உள்ளடக்கியது.Boeing 767 மற்றும் இராணுவத் திட்டங்களுக்கான கூட்டுப் பகுதிகளையும் Foggia உற்பத்தி செய்கிறது, இதில் Joint Strike Fighter F-35, Eurofighter Typhoon fighter, C-27J இராணுவப் போக்குவரத்து விமானம் மற்றும் Falco ஆளில்லா விமானக் குடும்பத்தின் சமீபத்திய உறுப்பினரான Falco Xplorer ஆகியவை அடங்கும். லியோனார்டோ மூலம்.
"செட்மாவுடன் சேர்ந்து, தெர்மோபிளாஸ்டிக் கலவைகள் மற்றும் பிசின் பரிமாற்ற மோல்டிங் (ஆர்டிஎம்) போன்ற பல செயல்பாடுகளை நாங்கள் செய்கிறோம்," என்று கோர்வாக்லியா கூறினார்.“குறுகிய காலத்தில் உற்பத்திக்கான ஆர் & டி நடவடிக்கைகளைத் தயாரிப்பதே எங்கள் குறிக்கோள்.எங்கள் துறையில் (R&D மற்றும் IP மேலாண்மை), நாங்கள் குறைந்த TRL (தொழில்நுட்ப தயார்நிலை நிலை-அதாவது, குறைந்த TRL புதியது மற்றும் உற்பத்தியில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது) உடன் சீர்குலைக்கும் தொழில்நுட்பங்களையும் நாடுகிறோம், ஆனால் நாங்கள் மிகவும் போட்டித்தன்மையுடன் இருப்போம் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு உதவி வழங்குவோம். உலகம்."
Pappadà மேலும் கூறினார்: “எங்கள் கூட்டு முயற்சியிலிருந்து, செலவுகள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் குறைக்க நாங்கள் கடுமையாக உழைத்து வருகிறோம்.தெர்மோசெட் பொருட்களுடன் ஒப்பிடும்போது தெர்மோபிளாஸ்டிக் கலவைகள் (TPC) குறைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நாங்கள் கண்டறிந்துள்ளோம்.
கோர்வாக்லியா சுட்டிக்காட்டினார்: "நாங்கள் சில்வியோவின் குழுவுடன் இணைந்து இந்தத் தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கி, உற்பத்தியில் அவற்றை மதிப்பிடுவதற்கு சில தானியங்கு பேட்டரி முன்மாதிரிகளை உருவாக்கினோம்."
"சிசிஎம் எங்கள் கூட்டு முயற்சிகளுக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு" என்று பாப்பாடா கூறினார்."லியோனார்டோ தெர்மோசெட் கலவைப் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட சில கூறுகளை அடையாளம் கண்டுள்ளார்.TPC இல் இந்த கூறுகளை வழங்குவதற்கான தொழில்நுட்பத்தை நாங்கள் ஒன்றாக ஆராய்ந்தோம், விமானத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பாகங்கள் இருக்கும் இடங்கள், அதாவது பிளவுபடுத்தும் கட்டமைப்புகள் மற்றும் எளிய வடிவியல் வடிவங்கள் போன்றவை.நிமிர்ந்து.”
CETMA இன் தொடர்ச்சியான சுருக்க மோல்டிங் உற்பத்தி வரியைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படும் பாகங்கள்.ஆதாரம் |“செட்மா: இத்தாலிய கூட்டுப் பொருட்கள் R&D கண்டுபிடிப்பு”
அவர் தொடர்ந்தார்: "எங்களுக்கு குறைந்த விலை மற்றும் அதிக உற்பத்தித்திறன் கொண்ட புதிய உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் தேவை."கடந்த காலங்களில், ஒரு TPC கூறு தயாரிப்பின் போது அதிக அளவு கழிவுகள் உருவாகியதாக அவர் சுட்டிக்காட்டினார்."எனவே, சமவெப்பம் அல்லாத சுருக்க மோல்டிங் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் நாங்கள் ஒரு கண்ணி வடிவத்தை உருவாக்கினோம், ஆனால் கழிவுகளை குறைக்க சில கண்டுபிடிப்புகளை (காப்புரிமை நிலுவையில்) செய்தோம்.இதற்காக நாங்கள் ஒரு முழு தானியங்கி அலகு வடிவமைத்தோம், பின்னர் ஒரு இத்தாலிய நிறுவனம் அதை எங்களுக்காக உருவாக்கியது."
பப்பாடாவின் கூற்றுப்படி, இந்த அலகு லியோனார்டோ வடிவமைத்த கூறுகளை உருவாக்க முடியும், "ஒவ்வொரு 5 நிமிடங்களுக்கும் ஒரு கூறு, ஒரு நாளைக்கு 24 மணிநேரம் வேலை செய்யும்."இருப்பினும், அவரது குழு முன்வடிவங்களை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டியிருந்தது.அவர் விளக்கினார்: "ஆரம்பத்தில், எங்களுக்கு ஒரு தட்டையான லேமினேஷன் செயல்முறை தேவைப்பட்டது, ஏனெனில் இது அந்த நேரத்தில் தடையாக இருந்தது.""எனவே, எங்கள் செயல்முறை ஒரு வெற்று (பிளாட் லேமினேட்) மூலம் தொடங்கியது, பின்னர் அதை அகச்சிவப்பு (ஐஆர்) அடுப்பில் சூடாக்கியது., பின்னர் உருவாக்குவதற்கு அச்சகத்தில் வைக்கவும்.பிளாட் லேமினேட்கள் பொதுவாக பெரிய அழுத்தங்களைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, இதற்கு 4-5 மணிநேர சுழற்சி நேரம் தேவைப்படுகிறது.பிளாட் லேமினேட்களை வேகமாக உருவாக்கக்கூடிய புதிய முறையைப் படிக்க முடிவு செய்தோம்.எனவே, லியோனார்டோவில் பொறியாளர்களின் ஆதரவுடன், CETMA இல் அதிக உற்பத்தித்திறன் கொண்ட CCM உற்பத்தி வரிசையை உருவாக்கினோம்.1மீ, 1மீ பகுதிகளின் சுழற்சி நேரத்தை 15 நிமிடங்களாகக் குறைத்தோம்.முக்கியமானது என்னவென்றால், இது ஒரு தொடர்ச்சியான செயல்முறையாகும், எனவே நாம் வரம்பற்ற நீளத்தை உருவாக்க முடியும்.
ஸ்பேர் புரோகிராசிவ் ரோல் ஃபார்மிங் லைனில் உள்ள இன்ஃப்ராரெட் தெர்மல் இமேஜர் (ஐஆர்டி) கேமரா, உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது வெப்பநிலை விநியோகத்தைப் புரிந்துகொள்ளவும், சிசிஎம் மேம்பாட்டின் போது கணினி மாதிரியை சரிபார்க்க 3டி பகுப்பாய்வை உருவாக்கவும் சிஇடிஎம்ஏவுக்கு உதவுகிறது.ஆதாரம் |“செட்மா: இத்தாலிய கூட்டுப் பொருட்கள் R&D கண்டுபிடிப்பு”
எனினும், Xperion (இப்போது XELIS, Markdorf, Germany) பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகப் பயன்படுத்திய CCM உடன் இந்தப் புதிய தயாரிப்பு எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகிறது?பாப்பாடா கூறினார்: "வெற்றிடங்கள் போன்ற குறைபாடுகளைக் கணிக்கக்கூடிய பகுப்பாய்வு மற்றும் எண் மாதிரிகளை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம்.""நாங்கள் லியோனார்டோ மற்றும் சலெண்டோ பல்கலைக்கழகத்துடன் (லெக்சே, இத்தாலி) இணைந்து, அளவுருக்கள் மற்றும் தரத்தில் அவற்றின் தாக்கத்தைப் புரிந்துகொண்டோம்.இந்த புதிய CCM ஐ உருவாக்க இந்த மாதிரிகளைப் பயன்படுத்துகிறோம், அங்கு நாம் அதிக தடிமனாக இருக்க முடியும் ஆனால் உயர் தரத்தையும் அடைய முடியும்.இந்த மாதிரிகள் மூலம், வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் பயன்பாட்டு முறையை மேம்படுத்தவும் முடியும்.வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தை சமமாக விநியோகிக்க நீங்கள் பல நுட்பங்களை உருவாக்கலாம்.இருப்பினும், கலவை கட்டமைப்புகளின் இயந்திர பண்புகள் மற்றும் குறைபாடு வளர்ச்சியில் இந்த காரணிகளின் தாக்கத்தை நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்."
Pappadà தொடர்ந்தார்: "எங்கள் தொழில்நுட்பம் மிகவும் நெகிழ்வானது.இதேபோல், CCM 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் அதைப் பற்றிய எந்த தகவலும் இல்லை, ஏனெனில் அதைப் பயன்படுத்தும் சில நிறுவனங்கள் அறிவையும் நிபுணத்துவத்தையும் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை.எனவே, கலவை பொருட்கள் மற்றும் செயலாக்கம் பற்றிய நமது புரிதலின் அடிப்படையில் மட்டுமே நாம் புதிதாக தொடங்க வேண்டும்.
"நாங்கள் இப்போது உள் திட்டங்களைச் செய்து வருகிறோம் மற்றும் இந்த புதிய தொழில்நுட்பங்களின் கூறுகளைக் கண்டறிய வாடிக்கையாளர்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறோம்" என்று கோர்வாக்லியா கூறினார்."உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன், இந்த பாகங்கள் மறுவடிவமைப்பு மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட வேண்டும்."ஏன்?"விமானத்தை முடிந்தவரை இலகுவாக மாற்றுவதே குறிக்கோள், ஆனால் போட்டி விலையில்.எனவே, நாம் தடிமனையும் மேம்படுத்த வேண்டும்.இருப்பினும், ஒரு பகுதி எடையைக் குறைக்கலாம் அல்லது ஒரே மாதிரியான வடிவங்களைக் கொண்ட பல பகுதிகளை அடையாளம் காண முடியும், இது நிறைய பணச் செலவைச் சேமிக்கும்.
தற்போது வரை இந்த தொழில்நுட்பம் ஒரு சிலரின் கைகளில் தான் உள்ளது என்பதை மீண்டும் வலியுறுத்தினார்."ஆனால், மேம்பட்ட பிரஸ் மோல்டிங்களைச் சேர்ப்பதன் மூலம் இந்த செயல்முறைகளை தானியக்கமாக்குவதற்கு மாற்று தொழில்நுட்பங்களை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம்.நாங்கள் ஒரு தட்டையான லேமினேட் வைத்து, அதன் ஒரு பகுதியை வெளியே எடுத்து, பயன்படுத்த தயாராக உள்ளது.பகுதிகளை மறுவடிவமைப்பு செய்து, தட்டையான அல்லது விவரப்பட்ட பகுதிகளை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளோம்.CCM இன் நிலை."
"எங்களிடம் இப்போது CETMA இல் மிகவும் நெகிழ்வான CCM தயாரிப்பு வரிசை உள்ளது" என்று பப்பாடா கூறினார்."சிக்கலான வடிவங்களை அடைவதற்குத் தேவையான பல்வேறு அழுத்தங்களை இங்கே பயன்படுத்தலாம்.லியோனார்டோவுடன் இணைந்து நாங்கள் உருவாக்கும் தயாரிப்பு வரிசை அதன் குறிப்பிட்ட தேவையான கூறுகளை சந்திப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்தும்.மிகவும் சிக்கலான வடிவங்களுக்குப் பதிலாக பிளாட் மற்றும் எல்-வடிவ ஸ்டிரிங்கர்களுக்கு வெவ்வேறு CCM கோடுகள் பயன்படுத்தப்படலாம் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.இந்த வழியில், சிக்கலான வடிவியல் TPC பாகங்களை தயாரிக்க தற்போது பயன்படுத்தப்படும் பெரிய அழுத்தங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், உபகரணங்களின் விலையை குறைவாக வைத்திருக்கலாம்.
CETMA ஆனது கார்பன் ஃபைபர்/PEKK ஒன்-வே டேப்பில் இருந்து ஸ்டிரிங்கர்கள் மற்றும் பேனல்களை உருவாக்க CCM ஐப் பயன்படுத்துகிறது, பின்னர் EURECAT ஆல் நிர்வகிக்கப்படும் Clean Sky 2 KEELBEMAN திட்டத்தில் அவற்றை இணைக்க இந்த கீல் பண்டில் டெமான்ஸ்ட்ரேட்டரின் தூண்டல் வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது.ஆதாரம்|”தெர்மோபிளாஸ்டிக் கீல் கற்றைகளை வெல்டிங் செய்வதற்கான ஒரு ஆர்ப்பாட்டம் உணரப்படுகிறது.”
"இண்டக்ஷன் வெல்டிங் என்பது கலப்பு பொருட்களுக்கு மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, ஏனென்றால் வெப்பநிலையை மிக நன்றாக சரிசெய்து கட்டுப்படுத்த முடியும், வெப்பமாக்கல் மிக வேகமாக இருக்கும் மற்றும் கட்டுப்பாடு மிகவும் துல்லியமானது" என்று பாப்பாடா கூறினார்."லியோனார்டோவுடன் சேர்ந்து, TPC கூறுகளில் சேர தூண்டல் வெல்டிங்கை உருவாக்கினோம்.ஆனால் இப்போது TPC டேப்பின் இன்-சிட்டு ஒருங்கிணைப்புக்கு (ISC) தூண்டல் வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் பரிசீலித்து வருகிறோம்.இந்த நோக்கத்திற்காக, நாங்கள் ஒரு புதிய கார்பன் ஃபைபர் டேப்பை உருவாக்கியுள்ளோம், இது ஒரு சிறப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி தூண்டல் வெல்டிங் மூலம் மிக விரைவாக வெப்பப்படுத்தப்படும்.டேப் வணிக டேப்பின் அதே அடிப்படைப் பொருளைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் மின்காந்த வெப்பத்தை மேம்படுத்துவதற்கு வேறுபட்ட கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.இயந்திர பண்புகளை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில், ஆட்டோமேஷன் மூலம் செலவு குறைந்த மற்றும் திறமையாக அவற்றை எவ்வாறு கையாள்வது போன்ற பல்வேறு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான செயல்முறையையும் நாங்கள் பரிசீலித்து வருகிறோம்.
நல்ல உற்பத்தித்திறனுடன் TPC டேப் மூலம் ISC ஐ அடைவது கடினம் என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார்."தொழில்துறை உற்பத்திக்கு இதைப் பயன்படுத்துவதற்கு, நீங்கள் வெப்பம் மற்றும் வேகமாக குளிர்விக்க வேண்டும் மற்றும் மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டும்.எனவே, பொருள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட ஒரு சிறிய பகுதியை மட்டுமே சூடாக்க தூண்டல் வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தோம், மீதமுள்ள லேமினேட்கள் குளிர்ச்சியாக வைக்கப்படுகின்றன.அசெம்பிளிக்காகப் பயன்படுத்தப்படும் தூண்டல் வெல்டிங்கிற்கான TRL அதிகமாக இருப்பதாக பப்பாடா கூறுகிறார்."
தூண்டல் வெப்பமாக்கலைப் பயன்படுத்தி ஆன்-சைட் ஒருங்கிணைப்பு மிகவும் இடையூறாகத் தெரிகிறது-தற்போது, ​​வேறு எந்த OEM அல்லது அடுக்கு சப்ளையர்களும் இதைப் பொதுவில் செய்வதில்லை."ஆம், இது சீர்குலைக்கும் தொழில்நுட்பமாக இருக்கலாம்" என்று கோர்வாக்லியா கூறினார்.“இயந்திரம் மற்றும் பொருட்களுக்கான காப்புரிமைக்கு விண்ணப்பித்துள்ளோம்.எங்கள் இலக்கு தெர்மோசெட் கலவைப் பொருட்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய தயாரிப்பு ஆகும்.பலர் AFP (தானியங்கி ஃபைபர் பிளேஸ்மென்ட்) க்கு TPC ஐப் பயன்படுத்த முயற்சி செய்கிறார்கள், ஆனால் இரண்டாவது படி இணைக்கப்பட வேண்டும்.வடிவவியலின் அடிப்படையில், செலவு, சுழற்சி நேரம் மற்றும் பகுதி அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் இது ஒரு பெரிய வரம்பு.உண்மையில், நாங்கள் விண்வெளி பாகங்களை உற்பத்தி செய்யும் முறையை மாற்றலாம்."
தெர்மோபிளாஸ்டிக்ஸ் தவிர, லியோனார்டோ RTM தொழில்நுட்பத்தை தொடர்ந்து ஆராய்ச்சி செய்து வருகிறார்."இது நாங்கள் CETMA உடன் ஒத்துழைக்கும் மற்றொரு பகுதி, மேலும் பழைய தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையிலான புதிய மேம்பாடுகள் (இந்த வழக்கில் SQRTM) காப்புரிமை பெற்றுள்ளன.ரேடியஸ் இன்ஜினியரிங் (சால்ட் லேக் சிட்டி, யூட்டா, யுஎஸ்ஏ) (SQRTM) மூலம் முதலில் உருவாக்கப்பட்டது தகுதிவாய்ந்த பிசின் பரிமாற்ற மோல்டிங்.கோர்வாக்லியா கூறினார்: “ஏற்கனவே தகுதி பெற்ற பொருட்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் ஆட்டோகிளேவ் (OOA) முறையை வைத்திருப்பது முக்கியம்."இது நன்கு அறியப்பட்ட பண்புகள் மற்றும் குணங்களைக் கொண்ட prepregs ஐப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.விமானத்தின் ஜன்னல் பிரேம்களுக்கான காப்புரிமையை வடிவமைக்கவும், விளக்கவும் மற்றும் விண்ணப்பிக்கவும் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியுள்ளோம்."
கோவிட்-19 இருந்தபோதிலும், CETMA இன்னும் லியோனார்டோ திட்டத்தைச் செயல்படுத்தி வருகிறது, இங்கு SQRTM பயன்படுத்தி விமானத்தின் ஜன்னல் கட்டமைப்புகளை குறைபாடுகள் இல்லாத கூறுகளை அடைவதற்கும், பாரம்பரிய RTM தொழில்நுட்பத்துடன் ஒப்பிடும்போது முன்கூட்டியே உருவாக்குவதை விரைவுபடுத்துவதும் காட்டப்பட்டுள்ளது.எனவே, லியோனார்டோ சிக்கலான உலோகப் பகுதிகளை மேலும் செயலாக்கமின்றி கண்ணி கலவைப் பகுதிகளுடன் மாற்ற முடியும்.ஆதாரம் |CETMA, லியோனார்டோ.
Pappadà சுட்டிக்காட்டினார்: "இதுவும் ஒரு பழைய தொழில்நுட்பம், ஆனால் நீங்கள் ஆன்லைனில் சென்றால், இந்தத் தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றிய தகவலை உங்களால் கண்டுபிடிக்க முடியாது."மீண்டும், செயல்முறை அளவுருக்களை கணிக்கவும் மேம்படுத்தவும் பகுப்பாய்வு மாதிரிகளைப் பயன்படுத்துகிறோம்.இந்த தொழில்நுட்பத்தின் மூலம், நாம் ஒரு நல்ல பிசின் விநியோகத்தைப் பெறலாம்-வறண்ட பகுதிகள் அல்லது பிசின் குவிப்பு இல்லை-மற்றும் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய போரோசிட்டி.ஃபைபர் உள்ளடக்கத்தை நாம் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதால், மிக உயர்ந்த கட்டமைப்பு பண்புகளை உருவாக்க முடியும், மேலும் சிக்கலான வடிவங்களை உருவாக்க தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.ஆட்டோகிளேவ் க்யூரிங் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் அதே பொருட்களை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம், ஆனால் OOA முறையைப் பயன்படுத்துகிறோம், ஆனால் சுழற்சி நேரத்தை சில நிமிடங்களாகக் குறைக்க வேகமான க்யூரிங் ரெசினைப் பயன்படுத்தவும் நீங்கள் முடிவு செய்யலாம்."
"தற்போதைய ப்ரீப்ரெக் உடன் கூட, குணப்படுத்தும் நேரத்தை நாங்கள் குறைத்துள்ளோம்" என்று கோர்வாக்லியா கூறினார்.“உதாரணமாக, 8-10 மணிநேர சாதாரண ஆட்டோகிளேவ் சுழற்சியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஜன்னல் பிரேம்கள் போன்ற பகுதிகளுக்கு, SQRTMஐ 3-4 மணிநேரம் பயன்படுத்தலாம்.வெப்பம் மற்றும் அழுத்தம் நேரடியாக பாகங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் வெப்பமூட்டும் நிறை குறைவாக இருக்கும்.கூடுதலாக, ஆட்டோகிளேவில் திரவ பிசின் வெப்பம் காற்றை விட வேகமானது, மேலும் பகுதிகளின் தரமும் சிறந்தது, இது சிக்கலான வடிவங்களுக்கு குறிப்பாக நன்மை பயக்கும்.மறுவேலை இல்லை, கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய வெற்றிடங்கள் மற்றும் சிறந்த மேற்பரப்பு தரம், ஏனெனில் கருவி அதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, வெற்றிட பையில் இல்லை.
லியோனார்டோ புதுமைகளை உருவாக்க பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்.தொழில்நுட்பத்தின் விரைவான வளர்ச்சியின் காரணமாக, அதிக ஆபத்துள்ள R&D (குறைந்த TRL) இல் முதலீடு எதிர்காலத் தயாரிப்புகளுக்குத் தேவையான புதிய தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சிக்கு இன்றியமையாதது என்று நம்புகிறது. .லியோனார்டோவின் 2030 R&D மாஸ்டர் பிளான் குறுகிய கால மற்றும் நீண்ட கால உத்திகளின் கலவையை ஒருங்கிணைக்கிறது, இது ஒரு நிலையான மற்றும் போட்டி நிறுவனத்திற்கான ஒருங்கிணைந்த பார்வையாகும்.
இந்த திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, இது லியோனார்டோ லேப்ஸ் என்ற சர்வதேச நிறுவன R&D ஆய்வக வலையமைப்பை R&D மற்றும் கண்டுபிடிப்புகளுக்கு அர்ப்பணிக்கும்.2020 ஆம் ஆண்டில், நிறுவனம் மிலன், டுரின், ஜெனோவா, ரோம், நேபிள்ஸ் மற்றும் டரான்டோவில் முதல் ஆறு லியோனார்டோ ஆய்வகங்களைத் திறக்க முயல்கிறது, மேலும் பின்வரும் துறைகளில் திறன்களைக் கொண்ட 68 ஆராய்ச்சியாளர்களை (லியோனார்டோ ரிசர்ச் ஃபெலோஸ்) நியமிக்கிறது: 36 தன்னாட்சி அறிவார்ந்த அமைப்புகள் செயற்கை நுண்ணறிவு நிலைகள், 15 பெரிய தரவு பகுப்பாய்வு, 6 உயர் செயல்திறன் கணினி, 4 விமான தளம் மின்மயமாக்கல், 5 பொருட்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் மற்றும் 2 குவாண்டம் தொழில்நுட்பங்கள்.லியோனார்டோ ஆய்வகம் ஒரு கண்டுபிடிப்பு இடுகையின் பாத்திரத்தை வகிக்கும் மற்றும் லியோனார்டோவின் எதிர்கால தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியவர்.
விமானத்தில் வணிகமயமாக்கப்பட்ட லியோனார்டோவின் தொழில்நுட்பம் அதன் தரை மற்றும் கடல் துறைகளிலும் பயன்படுத்தப்படலாம் என்பது கவனிக்கத்தக்கது.லியோனார்டோ மற்றும் கலவைப் பொருட்களில் அதன் சாத்தியமான தாக்கம் பற்றிய கூடுதல் புதுப்பிப்புகளுக்கு காத்திருங்கள்.
மேட்ரிக்ஸ் ஃபைபர்-வலுவூட்டப்பட்ட பொருளை பிணைக்கிறது, கலவை கூறுக்கு அதன் வடிவத்தை அளிக்கிறது மற்றும் அதன் மேற்பரப்பு தரத்தை தீர்மானிக்கிறது.கலப்பு அணி பாலிமர், பீங்கான், உலோகம் அல்லது கார்பனாக இருக்கலாம்.இது ஒரு தேர்வு வழிகாட்டி.
கலப்பு பயன்பாடுகளுக்கு, இந்த வெற்று நுண் கட்டமைப்புகள் குறைந்த எடையுடன் நிறைய தொகுதிகளை மாற்றுகின்றன, மேலும் செயலாக்க அளவு மற்றும் தயாரிப்பு தரத்தை அதிகரிக்கின்றன.